Forschung

Person im Rollstuhl bedient mit Fingerspitzen den Bedienknopf einer Liftanlage in einem Gebäudeflur mit poliertem Steinboden. Im Hintergrund warten weitere Personen im Gang, ein zweiter Liftbereich ist sichtbar. Die Liftanlage ermöglicht barrierefreien Zugang zwischen Stockwerken.
Stadt Bern und Stadt Zürich • 2024

Türo­f­fen­hal­te­zei­ten von Liftanlagen

Die Türo­f­fen­hal­te­zeit von Lift­an­la­gen ist entschei­dend für die Barrie­re­frei­heit. Dies­be­züg­li­che Rege­lun­gen sind zwar im euro­päi­schen Normen­werk für Lift­an­la­gen fest­ge­legt, aller­dings bewer­tet die euro­päi­sche Konsu­men­ten­schutz­or­ga­ni­sa­ti­on ANEC diese als unge­nü­gend. Aufgrund fehlen­der Grund­la­gen für die Bestim­mung einer mini­ma­len Türo­f­fen­hal­te­zeit hat die verkehr­stei­ner AG die Schwei­zer Fach­stel­le Hinder­nis­freie Archi­tek­tur im Rahmen einer Feld­stu­die unterstützt.

Vogelperspektive auf die Baslerstrasse mit Parkhauseinfahrt: zweispurige Fahrbahn mit rot markiertem Radstreifen, Mittelinsel und gelb-weisser Fussgängerstreifen-Markierung. Ein weisses und ein dunkles Auto befahren die Strasse, ein rotes Fahrzeug steht auf einem Nebenareal. Zwei Velofahrende überqueren die Fahrbahn. Der Belag ist teils uneben, angrenzend Baustellenmaterial und Container.
Stadt Zürich • 2022

Zürich, Basler­stras­se

Im Jahr 2020 wurden auf der Basler­stras­se in Zürich im Hinblick auf die geplan­te Velo­vor­zugs­rou­te (VVR) als erste Mass­nah­me gross­zü­gi­ge Radstrei­fen umge­setzt. Auf Höhe der Ein-/Aus­fahrt des Park­hau­ses beim Einkaufs­zen­trum «Letzi­park» besteht aller­dings ein erhöh­tes Kon…

Blick von oben auf eine mehrspurige Innerortsstrasse mit Velo-Piktogramm auf der markierten Radspur. Zwei Radfahrende fahren hintereinander auf dem Radstreifen, während sich von hinten ein silberner Personenwagen sowie ein Linienbus nähern. Trottoirs mit Fussgängerinnen und Fussgängern säumen die trockene, gut sichtbar markierte Fahrbahn beidseitig.
Schweiz • 2013 – 2016

Forschungs­pro­jekt VSS 2010 / 207

Ende 2016 hat das Projekt­team bestehend aus Sigma­plan AG, verkehr­stei­ner AG, Inge­nieur­bü­ro Ghiel­metti und Dipl.Ing.Jean-Louis Fros­sard GmbH die Forschungs­ar­beit «Grund­la­gen für die Dimen­sio­nie­rung von siche­ren Velover­kehrs­an­la­gen» fertig­ge­stellt. Diese stellt eine Grund­la­ge zur Wahl der Führungsart für den Velover­kehr und zur Bestim­mung der wich­tigs­ten Projek­tie­rungs­ele­men­te von Fahr­strei­fen, Radstrei­fen und Radwe­gen dar. Wir hoffen, damit einen Beitrag für siche­re und komfor­ta­ble Velover­kehrs­an­la­gen der Zukunft zu leisten.